- 39 просмотров
В минувшую пятницу, накануне Дня автомобилиста, правильное название этого праздника – День работников автомобильного и городского транспорта – в Чусовском АТП состоялось торжественное собрание, на котором лучшие работники были поощрены Почётными грамотами главы округа и предприятия, Благодарственными письмами депутата Законодательного Собрания Пермского края и денежными премиями. Почти 90 процентов сотрудников АТП оказались в поле внимания за добросовестный и ответственный труд. О самочувствии самого предприятия сегодня наш разговор с его директором Андреем Витальевичем Сентемовым.
– Андрей Витальевич, если сравнивать нынешнюю ситуацию в АТП с той, что была два-три года назад, как бы Вы её охарактеризовали? Стало лучше, хуже или в том же положении?
– То, что стало лучше, это вне всякого сомнения. В этом плане большую роль сыграло приобретение новых автобусов. За что большое спасибо главе округа Сергею Владимировичу Белову, администрации округа и депутатам Думы. Если бы не 16 новых автобусов, не знаю, существовало бы или нет сейчас наше предприятие. На автобусах, которые тогда были и оставались на ходу, ездить было уже невозможно. Они на ходу разваливались, даже если были после ремонта. Они ведь работают, пусть не круглосуточно, но по 16 часов, в две смены. Износ очень серьёзный. Было сложно и неудобно работать всем: срывались графики, увольнялись водители. В основном, из-за условий труда. Им приходится рано вставать, поздно ложиться, а если ещё техника постоянно ломается, то о каком настроении может быть речь. Другое дело – работать на новых автобусах.
– Да, водитель автобуса – это большая ответственность, армейская дисциплина…
– У нас есть те, кто по 30-35 лет отработали на предприятии, по 20 и 15 лет. Это – костяк. Но их в АТП становится всё меньше и меньше. Возраст, пенсия, болезни. Мало людей молодого возраста. Даже при условии, что есть новые автобусы и зарплату мы подняли, никто за воротами в очереди на устройство не стоит. Мы не сидим на месте. Ищем водителей в Лысьве, Горнозаводске, привлекаем разными способами. Вот уезжают люди на вахту. Почти за теми же деньгами, которые могли бы получать у нас. Но оставаясь по месту жительства, он ведь дома живёт, не в столовой кушает.
– Помните, как до покупки новых автобусов, местные социальные сети пестрели жалобами на работу АТП? Только о нём писали. А ведь нет этого сейчас.
– Проблема ушла. Это – как с дорогами. Были они плохими – только о них и жаловались в сетях. Заасфальтировали – перестали писать.
– Понятно, что 16 новых автобусов не способны 100-процентно решить проблему. На сходе в микрорайоне «Учебные заведения» глава округа С.Белов сказал, что весной будущего года ожидается поступление минимум 20 новых автобусов. Это возможно? Если да, то за счёт чего?
– То, что возможно – подтвердилось. По-моему, будет 19 автобусов. Девять больших, таких у нас катастрофически не хватает, остались пара МАNов и два ЛиАЗа. И 10 таких, какие ездят сейчас. Поступят они по линии Минтранса Пермского края. На это выделены федеральные деньги. Кажется, 150 млн. рублей для Чусовского округа. Говорят, до конца текущего года мы должны получить большие автобусы, а те, что меньше, поступят до конца февраля. Тогда с культурой транспортного обслуживания в Чусовом будет ещё лучше.
– Она и сейчас изменилась заметно. Автобусы ходят чистые, окна светлые, помытые…
– У нас ведь кроме кондукторов и водителей есть обслуживающий персонал, который как раз этим и занимается. Моет автобусы снаружи и внутри. Моем мы их два раза в день. В утреннее время, когда обеденный перерыв делается влажная уборка, веником, обтираются сиденья, поручни, специальным раствором дезинфицируется салон. Делается это всегда. Иногда эту работу я проверяю лично. У нас вообще сейчас сложился хороший коллектив, очень ответственный.
– Андрей Витальевич, даже если техника новая, она иногда ломается. Есть ли гарантийные обязательства от поставщика?
– Какие-то гарантии существуют. Но я бы назвал их зыбкими. Было у нас несколько ремонтов по гарантии, но были и без гарантии. Приведу пример. Раньше, в советское время толщина металла в мостах была 7 миллиметров в том месте, где крутится ось. Сейчас толщина этой стенки где-то 2 миллиметра. Ось обломилась, края загнуло, и всё – мост к работе уже не годен. Гарантия здесь не распространяется, а стоимость нового «чулка» в пределах 400 тысяч рублей. Смазывали подшипники, проверяли – вроде, делали всё как надо.
В том, что касается жалоб, могу сказать, что стало их намного меньше. И происходят они по одной причине – нехватке водителей. Стоит заболеть одному человеку или медик не допустил до работы по причине повышенного артериального давления, и всё меняется, летит в тартары. Тогда вся надежда на то, что другие водители войдут в положение и продолжат работать.
– Возглавив АТП, Вы сразу обратили внимание на улучшение бытовых условий для работников предприятия…
– Да, в душевых мы сделали реконструкцию. Переехали в тёплую, светлую душевую. Там всегда чисто. Внизу сделали отдельную комнату для приёма пищи. Обед у нас происходит на территории предприятия, все автобусы собираются там, а не по домам и где попало, как это было раньше. Пока водители и кондукторы кушают, обслуживающий персонал моет автобусы, производит влажную уборку и дезинфекцию в салоне. В сухую погоду моем автобусы два раза в день, в сырую один раз, вечером. В дополнение к этому хочу сказать, что мы открыты к общению с пассажирами, жителями города. Если есть нарекания, надо обязательно о них говорить, писать, звонить нам. Мы обязательно отреагируем.
– Ещё одна тема. Ремонт здания, где стоят автобусы. Есть подвижки или нет?
– Не только по этому зданию, вообще хочется сделать много. Проходная у нас разваливается. А там работают технические контролёры, специалисты со средним специальным образованием. Проверяют техническое состояние автобусов перед выходом в рейс, подписывают путевые листы. Льётся на них вода сверху, кровля мягкая, разваливается, делать полностью ремонт крыши бесполезно. Тогда мы решили отдельно отремонтировать помещение, в котором они работают. Сейчас там хорошие условия труда. Конечно, хочется сделать больше и лучше, но ведь это зависит от возможностей. Я благодарен главе округа С.В.Белову и депутатам, нет такого, чтобы кто-то отказал, когда мы обращаемся с какими-либо просьбами. Но если говорить о здании для стоянки автобусов, там в первую очередь надо отремонтировать крышу. Для чего требуется порядка 20-25 миллионов рублей. Естественно, таких денег у нас нет. Придётся к депутатам обращаться. А ремонтировать надо, потому что от нормальных условий хранения автобусов зависит длительность их эксплуатации. Да и хорошо, когда автобус выходит оттуда в рейс и человек садится в тёплый, а не ледяной салон.
– Нынче опять наблюдается резкий скачок цен. Вы ощущаете это на себе?
– Конечно, ощущаем! Ведь повышение тарифов не берётся из ничего. Здесь как раз своеобразна психологическая оценка общества. Повышение цен на продукты, услуги ЖКХ, газ, электроэнергию и многое другое люди воспринимают не так болезненно и остро, как рост тарифов на проезд в общественном транспорте. Хотя, если выросли цены на ГСМ, материалы и запчасти, логично повышать и тариф. Ведь пенсия повышается на уровень инфляции. На днях прочитал, что в Перми депутаты рассматривают вариант увеличения тарифов на проезд до 37 рублей к весне следующего года. Мы не говорим, что надо резко повышать тарифы сразу на пять или 10 рублей, но последовательность здесь должна быть. В завершение хочу сказать, что мы и дальше будем работать над улучшением качества обслуживания, вон, в других городах уже вай-фай устанавливают в автобусах. Нам до этого пока далеко, но и отставать не хочется. А пока для нас главные задачи это соблюдение графиков движения автобусов, формирование устойчивого коллектива, культура обслуживания. Чусовское АТП из состояния выживания переходит на уровень роста и развития.
На этой оптимистичной ноте мы завершили разговор с А.Сентемовым. Но не статью. Дело в том, что в Чусовом есть ещё одно транспортное предприятие – «УралЕвроТЭК», в основном занятое содержанием дорог в новой части города. Там работают ответственные люди. Они чистят и подсыпают дороги, скашивают вдоль них траву и иную поросль, убирают мусор, содержат технику в исправном состоянии. Работа этой компании год от года становится лучше. Пусть и через несколько дней (это зависит от даты выхода газеты), «Чусовской рабочий» поздравляет с профессиональным праздником оба коллектива: и «Чусовское АТП», и «УралЕвроТЭК». Наш город становится лучше. В этом значительная роль принадлежит и им тоже.
Амир Хисматулин
Фото Амира Хисматулина